近日，蔚來汽車董事長李斌轉(zhuǎn)發(fā)了清華大學(xué)化工系教授、中國工程院院士金涌關(guān)于電動汽車換電技術(shù)的訪談視頻，并表示蔚來會加碼投入換電領(lǐng)域。這一動作，再次引發(fā)行業(yè)對換電技術(shù)未來前景的熱議。
換電模式加速破圈，補(bǔ)能效率成最大賣點(diǎn)
換電技術(shù)通過實(shí)現(xiàn)電池和整車的分離，僅需幾分鐘即可完成能源補(bǔ)給。相比傳統(tǒng)慢充，極大縮短了等待時間。除此之外，換電站還能作為儲能裝置，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率和靈活性。金涌院士就曾在采訪中提到，電動車電池儲能能力強(qiáng)，合理布局換電站不僅能輔助電網(wǎng)削峰填谷，還能緩解電力資源緊張并助力未來智能電網(wǎng)的構(gòu)建。
從爭議到認(rèn)可，頭部企業(yè)積極布局換電生態(tài)
盡管換電技術(shù)曾因安全性、標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)模式等問題飽受爭議，但隨著技術(shù)和配套方案日漸成熟，換電模式正得到越來越多的市場認(rèn)可。無論是蔚來、上汽、東風(fēng)等主流車企，還是寧德時代等動力電池巨頭，皆已涉足換電產(chǎn)業(yè)鏈，不僅乘用車市場快速發(fā)展，新能源重卡與電動兩輪車也出現(xiàn)了大規(guī)模換電應(yīng)用。
市場規(guī)模持續(xù)攀升，行業(yè)巨頭加速搶占高地
數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)頭豹研究院統(tǒng)計(jì)，2019年中國新能源汽車換電市場規(guī)模僅為11億，2023年已增長到124億，預(yù)計(jì)2028年這一數(shù)字將攀升至1749億元。中國石化迄今已累計(jì)建成至少8400座充換電站，蔚來今年實(shí)現(xiàn)全國1000座高速公路換電站覆蓋，江汽集團(tuán)、寧德時代等也都制定了數(shù)千乃至上萬座的建設(shè)目標(biāo)。
得益于“雙碳”政策以及新能源重卡需求迅速提升，各大企業(yè)正爭分奪秒拓展換電網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，建站、配套服務(wù)齊備后，換電模式將在重卡等商用車領(lǐng)域進(jìn)一步普及。
寧德時代等核心玩家重塑格局，創(chuàng)新模式加速落地
寧德時代正式發(fā)布了面向乘用車的“樂行換電”品牌及“巧克力換電塊”技術(shù)，主打模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、快速插拔理念，使整包電池1-2分鐘即可更換。其中核心技術(shù)CTP大幅提升了電池成組效率，無線BMS增強(qiáng)了系統(tǒng)可靠性。寧德時代還與上汽、長安等車企合作，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化換電網(wǎng)絡(luò)，并通過電池租賃等方式，幫助用戶顯著降低車輛使用成本。
蔚來旗下車型也用實(shí)際行動證明了換電便利性：例如樂道L60暢行全國19省、81城，高速10000公里無補(bǔ)能焦慮。與此同時，上汽試點(diǎn)城市換電網(wǎng)絡(luò)，令部分電動車主成本下降約40%。
高投入、高回報，但盈利與標(biāo)準(zhǔn)化仍是挑戰(zhàn)
盡管行業(yè)潛力巨大，換電站高昂的建設(shè)和運(yùn)營成本依舊是繞不過去的障礙。公開資料顯示，乘用車換電站單體投資約150萬-500萬元，重卡換電站則接近千萬級，企業(yè)需要巨大的資金實(shí)力托底。以蔚來為例，累計(jì)投入早已超過180億元。盈利則需要靠高效率運(yùn)行來“攤薄”成本，一座換電站每日完成50-60車次才有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
國企和頭部創(chuàng)企則聚焦于重卡換電。一輛純電重卡一年能比燃油車多省下數(shù)萬元的能耗成本、顯著降低碳排，并伴隨多方新方案（如寧德時代“騏驥模式”、啟源芯動力“車儲共用”方案）的推出，換電站應(yīng)用正在重卡運(yùn)輸行業(yè)加速落地。
兩輪電動車市場火熱，地方政策大力推動
不僅如此，電動兩輪車的換電市場同樣迎來了加速發(fā)展。據(jù)SPIR產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)，2023年中國兩輪車換電市場規(guī)模已超80億元，預(yù)計(jì)2030年將突破千億大關(guān)。深圳等地更規(guī)劃三年內(nèi)新建5萬臺換電柜，提倡將“換電”作為主流方式，真正將新能源普惠到社會各層面。
結(jié)語：換電產(chǎn)業(yè)仍處爆發(fā)前夜，標(biāo)準(zhǔn)化和盈利模式是關(guān)鍵
當(dāng)前，換電站網(wǎng)絡(luò)正逐步拓展到乘用車、商用車和兩輪車等多元化場景。雖然高成本與標(biāo)準(zhǔn)化難題尚未破解，但在政策和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)下，換電有望成為新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵賽道。誰能抓住時機(jī)，誰就能在這場能源革命中搶得先機(jī)。
