中國新能源汽車產量突破千萬輛，全球車企卻掀起裁員潮
中國新能源汽車產業(yè)近年來發(fā)展迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車年產量首次突破千萬輛。而在2018年，這一數(shù)字僅為百萬輛，2022年則達到500萬輛，短短幾年間實現(xiàn)了跨越式增長，展現(xiàn)了中國汽車產業(yè)的快速發(fā)展。
然而，在中國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，全球汽車行業(yè)卻面臨著裁員潮的嚴峻考驗。多家國際車企和供應鏈企業(yè)宣布將在未來幾個月內削減數(shù)萬個工作崗位，以應對經濟下行和行業(yè)轉型帶來的壓力。
車企裁員潮加劇
進入2024年11月，全球汽車行業(yè)的裁員潮逐漸顯現(xiàn)。日產、Stellantis、奧迪、大眾、通用等國際車企相繼宣布裁員計劃，涉及多個國家和地區(qū)，規(guī)模龐大。
日產汽車
日產宣布將在全球范圍內裁員9000人，同時將全球產能削減20%。為應對挑戰(zhàn)，首席執(zhí)行官內田誠表示將主動減薪50%，其他高管也將相應減薪。此外，日產還計劃降低對三菱汽車的持股比例，以進一步優(yōu)化資源配置。
Stellantis
Stellantis的裁員計劃涉及美國、西班牙等多個國家。僅在美國，其計劃在2025年1月前裁減2600人，包括關閉部分工廠和試驗場。今年早些時候，Stellantis還在波蘭、意大利等地裁員數(shù)千人，并在美國密歇根州的工廠裁減了大量崗位。
奧迪
奧迪宣布將通過削減間接崗位（如研發(fā)和管理部門）來縮減勞動力規(guī)模，僅在德國地區(qū)就計劃裁員4500人，目標是減少約15%的間接就業(yè)崗位。
通用汽車
通用汽車近期宣布將在全球范圍內裁員1000人。今年早些時候，通用已在軟件部門和美國堪薩斯工廠裁員近3000人，并計劃通過裁員和其他措施削減約20億美元的固定成本。
大眾集團
大眾集團在今年上半年因利潤下滑13億歐元，宣布將進一步縮減成本，并可能關閉德國的部分工廠。這將是大眾集團成立87年來首次關閉德國工廠，若實施，裁員人數(shù)或將超過3萬人。
不僅是海外車企受到影響，中國本土車企也感受到了市場寒冬的壓力。例如，今年5月，理想汽車被曝裁員18%，涉及員工超過5600人。而哪吒汽車近期也傳出大規(guī)模裁員的消息，據(jù)悉裁員比例可能高達70%。哪吒汽車回應稱，正在通過業(yè)務精簡、組織優(yōu)化等措施提升效率，以構建更高效的組織架構。
供應鏈企業(yè)同樣承壓
車企裁員潮的影響逐漸波及到上游供應鏈企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)燃油車零部件廠商，它們在新能源汽車普及的大潮中面臨巨大挑戰(zhàn)。部分企業(yè)因營收下滑而不得不采取裁員、調整業(yè)務布局等措施。
德國零部件企業(yè)困境
據(jù)德國咨詢公司Falkensteg統(tǒng)計，2024年上半年，德國已有約20家年營業(yè)額超過1000萬歐元的汽車零部件供應商申請破產保護，這一數(shù)字同比增長了60%。例如，德國零部件巨頭采埃孚計劃到2028年底前削減1.1萬名德國員工，以降低成本并為電動化轉型騰出資源。
采埃孚的調整計劃
采埃孚首席執(zhí)行官表示，公司將在2025年底前削減60億歐元成本，主要通過裁員和整合基地來實現(xiàn)。這一計劃將重點影響生產和研發(fā)部門，其德國薩爾布呂肯工廠的9000名員工首當其沖。
大陸集團的優(yōu)化方案
大陸集團計劃在全球范圍內裁撤約7150個崗位，其中包括1750個研發(fā)崗位和5400個行政管理崗位，以提高汽車業(yè)務的競爭力和研發(fā)效率。
其他零部件企業(yè)
舍弗勒集團宣布將裁員4700人，并關閉兩家生產基地。法國米其林計劃到2026年關閉其在法國的兩家工廠。佛瑞亞則計劃未來五年內在歐洲裁員1萬人，占其總員工數(shù)的13%。博世和英飛凌也在今年宣布了裁員計劃，涉及數(shù)千人，并計劃將部分崗位遷往勞動力成本較低的地區(qū)。
全球汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
全球汽車行業(yè)的裁員潮反映了車企在電動化轉型過程中面臨的多重挑戰(zhàn)。一方面，電動化轉型需要巨額投資，而高昂的勞動力和能源成本進一步加劇了企業(yè)的財務壓力；另一方面，隨著中國新能源汽車產業(yè)的崛起，國際車企在全球市場的競爭力受到威脅。
此外，全球經濟下行和市場需求減弱也對汽車行業(yè)造成了沖擊。據(jù)GlobalData數(shù)據(jù)顯示，2024年全球輕型汽車銷量預期下調至8800萬輛，比此前預測減少了50萬輛。其中，歐洲市場的新車銷量同比下降了17%，純電動汽車的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。
轉型中的機遇與挑戰(zhàn)
盡管當前汽車行業(yè)正經歷裁員潮，但這也代表著行業(yè)在轉型中的陣痛。隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)燃油車零部件企業(yè)面臨被淘汰的風險，而新興技術和電動化領域則為企業(yè)提供了新的增長空間。
未來，全球汽車行業(yè)需要在電動化、智能化和數(shù)字化的浪潮中尋找平衡，通過技術創(chuàng)新和資源優(yōu)化來應對市場變化。對于中國車企來說，如何在國際市場中進一步提升競爭力，同時穩(wěn)固國內市場的領先地位，將成為未來發(fā)展的重要課題。
